ਦੱਸਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਹਫ਼ਤਾ ਭਰ ਚੱਲੀ ਸੁਏਜ਼ ਨਹਿਰ ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਾਰਨ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਸੀਮਤ ਹੋ ਗਈ ਹੈ।ਇਸ ਹਫ਼ਤੇ, ਏਸ਼ੀਆ-ਯੂਰਪ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੇ ਸਪਾਟ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ "ਨਾਟਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੀਆਂ ਹਨ।"

9 ਅਪ੍ਰੈਲ ਨੂੰ, ਉੱਤਰੀ ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਵਿੱਚ ਨਿੰਗਬੋ ਕੰਟੇਨਰ ਫਰੇਟ ਇੰਡੈਕਸ (NCFI) 8.7% ਵਧਿਆ, ਲਗਭਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਕੰਟੇਨਰ ਫਰੇਟ ਇੰਡੈਕਸ (SCFI) ਵਿੱਚ 8.6% ਵਾਧੇ ਦੇ ਬਰਾਬਰ।

NCFI ਦੀ ਟਿੱਪਣੀ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ: "ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਸਮੂਹਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਪ੍ਰੈਲ ਵਿੱਚ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਬੁਕਿੰਗ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ।"

ਡਰੂਰੀ ਦੇ ਡਬਲਯੂਸੀਆਈ ਸੂਚਕਾਂਕ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਹਫਤੇ ਏਸ਼ੀਆ ਤੋਂ ਉੱਤਰੀ ਯੂਰਪ ਤੱਕ ਭਾੜੇ ਦੀ ਦਰ 5% ਵਧ ਗਈ, $7,852 ਪ੍ਰਤੀ 40 ਫੁੱਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਜੇ ਕਾਰਗੋ ਮਾਲਕ ਬੁਕਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਰਸਤਾ ਲੱਭ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸਲ ਲਾਗਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ। ..

ਵੈਸਟਬਾਉਂਡ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ, ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਕਿੰਗਡਮ ਵਿੱਚ ਅਧਾਰਤ ਇੱਕ ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਰ, ਨੇ ਕਿਹਾ: "ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਸਪੇਸ ਕੀਮਤਾਂ ਵੱਧ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਜਾਂ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿਹਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੇਕਾਰ ਹਨ।"

“ਹੁਣ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਥਾਵਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਸੀਮਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੂਟਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵੱਖਰੀ ਹੈ।ਸਪੇਸ ਵਾਲਾ ਰਸਤਾ ਲੱਭਣਾ ਔਖਾ ਕੰਮ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ।ਇੱਕ ਵਾਰ ਸਪੇਸ ਮਿਲ ਜਾਣ 'ਤੇ, ਜੇਕਰ ਕੀਮਤ ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਤਾਂ ਸਪੇਸ ਜਲਦੀ ਹੀ ਗਾਇਬ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਸੁਧਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ਿਪਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਗੜਦੀ ਜਾਪਦੀ ਹੈ।

ਕੱਲ੍ਹ ਦੀ ਪ੍ਰੈਸ ਕਾਨਫਰੰਸ ਵਿੱਚ, ਹੈਪਗ-ਲੋਇਡ ਦੇ ਸੀਈਓ ਰੋਲਫ ਹੈਬੇਨ ਜੇਨਸਨ ਨੇ ਕਿਹਾ: ”ਅਗਲੇ 6 ਤੋਂ 8 ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਬਕਸਿਆਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਤੰਗ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।

"ਸਾਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੇਵਾਵਾਂ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦੇਣਗੀਆਂ, ਜੋ ਦੂਜੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗੀ."

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਸਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ "ਤੀਜੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਆਮ ਵਾਂਗ ਵਾਪਸ ਆਉਣ" ਬਾਰੇ "ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ" ਹੈ।